En este apartado de infraestructura derivada de la instalación del ferrocarril se tiene en cuenta los siguientes apartados:

1) La vía:
La geometría de la vía dependerá de dos condicionantes:

1- El trazado de la línea, para la adaptación en todo lo posible a la   superficie del terreno.
2- Otros condicionantes geométricos debidos a la circulación de vehículos tales como los peraltes, inclinación en rasantes, entrevía, nivelación, etc.

2) La señalización:
Todo sistema de señalización debe cumplir dos requisitos:

• Garantizar la seguridad de la circulación sin colisiones ni movimientos intempestivos de aparatos.
• Regular la circulación por medio de consignas preestablecidas o según las necesidades de cada momento.

3) La alimentación:
Según el tipo de tracción al que se refiera puede ser el combustible o la         electricidad.

4) Subestaciones:
Las subestaciones son los puntos de paso de la energía para alimentar la línea de contacto.
Las tres partes de una subestación son las siguientes:

1) Una parte de alta tensión unida a la red de alta tensión.
2) Una segunda parte con uno o varios grupos de tracción que     transforman la tensión.
3) Una tercera parte que da salida de la corriente de tracción hacia la catenaria.

El sistema de mando centralizado de las subestaciones debe de cumplir una serie de requerimientos para garantizar la total seguridad y fiabilidad de toda línea ferroviaria.

5) Estaciones:
Una estación es el punto de referencia en el que el ferrocarril desarrolla su plan de transporte de trenes de viajeros y mercancías, siendo también el punto de transferencia entre el ferrocarril y la aglomeración urbana en cuya zona de influencia está situada.
 
 
 

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